國內外的汽車水性修補漆的發展之路
1、開展進程
20世紀90年代，水性轎車修補漆這一綠色環保、先進工藝的修補漆產品進入商場，從溶劑型轉換到水性系統，VOC下降了85%以上，極大地降低了VOC的排放。從其開展進程來看，國外涂料企業一直走在職業前列，PPG、Axalta、BASF、Akzo NeboL、Sherwin-Williams、Nippon、Kansai等經過不斷的技能創新，推進著水性修補漆職業的技能開展，同時也將先進的技能和工藝引進我國商場。PPG 2003年將Aquabase水性轎車修補漆引進我國商場，是我國水性轎車修補品牌領導者，2006年推出全新晉級的Aquabase PLUS和Envirobase High Performance，持續引導水性轎車修補漆潮流，并在2011年向商場發布一款D8186最先進的水性修補清漆；美國Sherwin-Williams在2011年在我國商場推出了其高端產品線AWXP水性轎車修補漆系列；日本Nippon在2016年發布了第二代的水性轎車修補漆系統-NaxE3WB；日本Kansai在2018年在我國商場推出了水性轎車修補漆系統RETANWBECOEV。
盡管國外涂料企業于20世紀90年代末推出各自的水性轎車修補漆系統，但都有著各自的技能平臺和產品規劃理念。從系統構建上看，有平衡水性色母/水性稀釋劑系統的（PPG），有規劃成高濃水性色母/水性樹脂/水性稀釋劑系統的（Axalta、Nippon），也有可水分散溶劑型高濃色母/水性樹脂/水性稀釋劑系統的（BASF）；從施工辦法上看:有濕碰干、濕碰濕、2~3道、1.5道；從色母運用方面看，有需求上攪拌架每天攪拌的，也有僅手搖的（PPG、Nippon）。
盡管各大涂料企業推出了自己的第一代水性色漆產品，解決了水性轎車修補漆從無到有的問題，可是受樹脂技能、合成工藝、顏料（特別是鋁粉顏料）技能、出產技能等方面的限制，水性色漆在涂膜功能、產品制作、品質安穩性、施工運用、色彩服務、技師訓練等方面存在不足，經過20多年的經驗堆集、技能革新、產品晉級換代，水性修補漆色漆系統逐漸走向老練，體現杰出，被商場廣泛承受。
文章來源：清遠汽車修補漆 http://www.jinliangxincai.com/
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08-25
汽車修補漆的常見問題
1.為啥每一次噴完漆，表層清漆的橘紋好重啊?到底為什么呢?怎么可以防止降低呢?答：清漆的稀度、噴漆槍的出漆量、標準氣壓的尺寸、噴的技巧，常有說道，弟一你清漆過濃了，我便是按2比1的占比，清漆2.環氧固化劑1，噴終一條天分加點油漆稀釋劑; 二種 便是你噴清漆的那時候走槍太稀了，槍要壓著走。2. 噴銀粉漆，怎么噴可以讓顆粒物超過細?答：需看轎車油漆本身是粗銀還是細銀，要是用的是細銀，即
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06-05
汽車修補漆廠家告訴你水性涂料的問題
1.嫻熟的油漆涂裝技工，需求多久才華把握水漆的操作？ 一般小于半響的操練和了解就可以基本把握，三天就可以嫻熟。 &n
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05-31
清遠汽車修補漆公司告訴你噴漆有哪些步驟
汽車噴漆流程 （1）車體作防銹及內部噴涂：視車身情況由鈑金工完結。 （2）打磨及修飾斜邊：運用P60~180#砂紙打磨車身上通過鈑金修補及需要原子灰的當地。 （3）除塵、清潔：運用壓力槍及除硅清潔劑鏟除車身上的微塵及污漬。
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05-12
為什么汽車修補漆會缺乏光澤？
在原本平坦光滑的轎車漆面上，假如出現在外表上短少光澤的狀況，特別是在做轎車油漆護理的進程傍邊，可以在顯微鏡下觀察到外表是粗糙的，這是什么原因所形成的呢？轎車修補漆在這兒就和我們簡略的剖析如下： 一、底漆附著力差，或底漆未全部固化就在其上噴了面漆。 二、油漆保運用的資料質量太差或類型不對或者運用了其他不配套的添加劑 。 三、因為溫度太高或太低，涂層單調速度太慢。 四、油漆分配或噴涂方法不