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　　上世紀(jì)80年代，我國還沒有專業(yè)轎車修補(bǔ)涂料行業(yè)，每輛轎車在出廠的時(shí)候，轎車制作商會順便一罐轎車修補(bǔ)漆。這徹底是因?yàn)槲覈鋾r(shí)的轎車保有量極少，轎車修補(bǔ)漆的商場也就相對不大，無法引起注重。

　　修補(bǔ)漆商場最早是由國外擁有先進(jìn)的技能的外資企業(yè)引入我國的。最早進(jìn)入我國商場的外國品牌有有ICI（Autocolor）、AKZO（新勁）、Her bertz（施必快）、BASF（鸚鵡）、DuPont（先達(dá)利）。

　　進(jìn)入90年代，我國轎車工業(yè)進(jìn)入了光速開展的階段，到2006年我國轎車產(chǎn)量已達(dá)720多萬量，民用轎車保有量已達(dá)到4985輛，商用車保有量也超過了1000萬輛，這樣我國轎車的保有量直逼6000萬量，而巨大的轎車保有量推動著轎車修補(bǔ)漆商場的開展。在第一批進(jìn)入我國商場的修補(bǔ)漆得到可觀的利潤報(bào)答后，更多的外國尖端企業(yè)也相繼登陸我國，像：日本立邦、意大利的愛犬、天意達(dá)、美國的PPG、宣威、威士伯都緊盯我國這一巨大的修補(bǔ)漆商場。而在外國著名企業(yè)進(jìn)入我國后，運(yùn)用本身在國外的實(shí)踐，直接建立起專業(yè)的轎車修補(bǔ)漆系統(tǒng)，運(yùn)用其先進(jìn)的技能，標(biāo)準(zhǔn)的商場出售模式，及建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)驗(yàn)很快的占據(jù)了我國轎車修補(bǔ)漆的主流商場，但一起也推動了我國轎車修補(bǔ)漆系統(tǒng)的建立，并培養(yǎng)了一批批的有著專業(yè)的調(diào)色和施工經(jīng)驗(yàn)的高級技師，為我國轎車修補(bǔ)漆范疇開展留下了名貴的經(jīng)驗(yàn)和人才。而進(jìn)口修補(bǔ)漆系統(tǒng)在我國的各種轎車的修補(bǔ)漆系統(tǒng)中都遭到了普遍的歡迎。

　　而在我國轎車修補(bǔ)漆剛剛起步的時(shí)候，我國是以醇酸及氨基類產(chǎn)品為出產(chǎn)修補(bǔ)漆的首要原料，價(jià)格僅僅在15—40元/千克；但進(jìn)口的修補(bǔ)漆價(jià)格現(xiàn)已達(dá)到了100元/升，有些有特別功用的高級修補(bǔ)漆乃至能夠賣到400元/升。而這里恰恰應(yīng)證了我國的一句老話：“一分錢，一分貨。”進(jìn)口修補(bǔ)漆敏捷經(jīng)過優(yōu)秀的質(zhì)量，被廣闊的廠商接受，從這也能看出只需是真實(shí)的好產(chǎn)品，功用優(yōu)秀的，盡管價(jià)格高，也能夠有商場的，價(jià)格不是主導(dǎo)商場的唯一。

　　而我國的商場進(jìn)入國際化的開展階段，國外涂料用各種助劑、轎車漆用高級著色顏料、金屬顏料、珠光顏料、脂肪族異氰酸酯固化劑、醋酸丁酸纖維素（CAB）、各種漆用樹脂以及合成樹脂的特別單體等搶先進(jìn)入國內(nèi)，并供給優(yōu)秀的技能服務(wù)，為開展我國高級裝修涂料供給了有利條件。

　　轎車修補(bǔ)用本色漆是以聚氨酯－丙烯酸樹脂為首要原料，我國也早有產(chǎn)品。到了外國名企進(jìn)入國內(nèi)后，選用了部分進(jìn)口助劑，使產(chǎn)品功用有了顯著改善。像，選用叔碳酸縮水甘油酯（Cardura－E10）改性羥基丙烯酸樹脂，改善對顏料的潤濕性、涂層的流平性、耐久性、耐酸堿性。一起，廣泛運(yùn)用顏料渙散劑、流平劑、消泡劑等助劑，改善了涂層外觀和施工功用。進(jìn)口HDI縮二脲或三聚體，使涂層的功用有了保證。改善后的聚氨酯－丙烯酸酯涂料在功用上得到了大幅的進(jìn)步，價(jià)格卻比進(jìn)口的具有相同功用的修補(bǔ)漆下降了一大塊，而在逐年的探索中，相信我國的修補(bǔ)漆工業(yè)，將會走出一條本身特征的開展之路的。而經(jīng)過幾年的實(shí)踐運(yùn)用，在我國的客車用修補(bǔ)漆范疇，現(xiàn)已徹底做到有過去的過氯乙烯為主轉(zhuǎn)變成為了以聚氨酯-丙烯酸為主的可喜局面。

　　而目前的國產(chǎn)修補(bǔ)漆出產(chǎn)企業(yè)目前首要會集在廣東和江蘇兩省，其間以廣東的雅圖、福田、銀帆，江蘇的福萊姆、麗牌等為代表的國產(chǎn)品牌現(xiàn)已在商場具有較大影響。而我國的民族的修補(bǔ)漆企業(yè)本著專業(yè)開發(fā)、研制、出產(chǎn)轎車修補(bǔ)漆產(chǎn)品，緊緊抓住我國轎車工業(yè)快速開展的機(jī)會，從1997年開端進(jìn)行自主開發(fā)至今已先后開宣布3代產(chǎn)品。色母系統(tǒng)也已形成了高、中、低3種類型，充沛滿意國內(nèi)轎車修補(bǔ)漆商場不同層次的需求。調(diào)色配方多達(dá)1000余個(gè)，能夠滿意商場上大部分對修補(bǔ)漆色彩的需求。近年來我國轎車修補(bǔ)漆企業(yè)不斷加強(qiáng)在設(shè)備、技能和管理上的投入，逐漸縮小與國外知名品牌之間的距離。

　　客車出產(chǎn)用漆，是以室溫固化或低溫固化為主，選用與轎車修補(bǔ)漆相類似的技能路線。這是我國自主開發(fā)轎車修補(bǔ)漆的前奏。

　　色母系統(tǒng)研制成功催生轎車修補(bǔ)漆工業(yè)

　　首要進(jìn)入轎車修補(bǔ)漆商場的是制品漆。1996年左右，國內(nèi)修補(bǔ)漆商場呈現(xiàn)國產(chǎn)轎車固定色彩的制品漆，遭到轎車修理廠歡迎。因?yàn)槠鋾r(shí)我國轎車數(shù)量較少，色彩也比較單一，只需能出產(chǎn)桑紅、魔力黑、鉆石銀、印第安紅、夏利紅等制品漆，就可占有一定商場份額。

　　2000年前后，國產(chǎn)轎車修補(bǔ)漆色母系統(tǒng)投放商場。應(yīng)該說，這才是我國轎車修補(bǔ)漆正式進(jìn)入商場。因?yàn)樯赶到y(tǒng)是轎車修補(bǔ)漆的中心技能。

　　國產(chǎn)轎車修補(bǔ)漆剛進(jìn)入商場時(shí)，商場十分混亂，魚目混珠，能出產(chǎn)客車用漆的出產(chǎn)廠均推出了修補(bǔ)漆。有的將色漿對稀就成為色母，還有的將客車上的清漆和中涂全搬到轎車修補(bǔ)漆中。進(jìn)口修補(bǔ)漆在客車出產(chǎn)線上用得很好，但并不是說客車用漆就可作為轎車修補(bǔ)漆。轎車面漆的外觀等功用有必要優(yōu)于客車用漆。轎車修補(bǔ)后，修補(bǔ)涂層與舊涂層無論在光澤、色彩、清晰度、耐久性等各萬面有必要共同。修補(bǔ)漆色母系統(tǒng)更不是一般色漿。

　　要開發(fā)色母，有必要處理各類顏料的渙散技能，決不允許在配色過程中呈現(xiàn)發(fā)花、浮色等現(xiàn)象，便是輕微的絮凝也會影響調(diào)色的準(zhǔn)確性。只需很好地處理顏料渙散技能，才或許出產(chǎn)合格的修補(bǔ)漆色母系統(tǒng)。雅圖公司不斷研制終開發(fā)成功色母系統(tǒng)，而且擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　珠光色母和金屬色母也有必要對金屬顏料、珠光顏料進(jìn)行精心挑選，運(yùn)用最少色母種類，能調(diào)制更多的轎車色彩。

　　轎車修補(bǔ)漆色母系統(tǒng)，除色母之外，有必要有配套軟件，并告知客戶怎么運(yùn)用。它包含色母特性表、參考色卡和對應(yīng)配方及產(chǎn)品闡明等。

　　國產(chǎn)轎車修補(bǔ)漆進(jìn)入商場后，閱歷2～3年的混戰(zhàn)，逐漸走上正軌。假貨、冒牌現(xiàn)象顯著削減，沒有修補(bǔ)漆出產(chǎn)能力的廠家經(jīng)受不了投訴、索賠，逐漸放棄修補(bǔ)漆出產(chǎn)。經(jīng)幾年優(yōu)存劣汰，目前幾家首要出產(chǎn)廠己居國產(chǎn)修補(bǔ)漆主導(dǎo)位置。他們不光有自己的色母系統(tǒng)，轎車修補(bǔ)所需的各種材料也較徹底。

　　當(dāng)國產(chǎn)轎車修補(bǔ)漆色母系統(tǒng)剛?cè)胧袝r(shí)，調(diào)色中心不敢將國產(chǎn)色母擺到臺前。而現(xiàn)在，大都調(diào)色中心均有兩套色母系統(tǒng)一起呈現(xiàn)在臺前，一套國產(chǎn)的、一套進(jìn)口的。其間，幾個(gè)知名國產(chǎn)品牌色母系統(tǒng)已能準(zhǔn)確調(diào)制絕大大都國內(nèi)外轎車的色彩。

　　大都轎車修理廠也會一起運(yùn)用進(jìn)口和國產(chǎn)產(chǎn)品。一些有經(jīng)驗(yàn)的噴漆工對所用產(chǎn)品能作出較正確的評價(jià)，挑選優(yōu)質(zhì)的、價(jià)格合理的產(chǎn)品。在轎車修補(bǔ)漆商場競爭逐漸趨向理性時(shí)，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品也逐漸被認(rèn)可。

　　有了根本徹底的系列產(chǎn)品，各廠家按自己的方法投放商場，通常是建立出售網(wǎng)絡(luò)，在全國各地設(shè)辦事處或代理商、調(diào)色中心、轎車修理廠等。以出產(chǎn)廠為中心的出售系統(tǒng)有嚴(yán)格的管理制度，彼此之間建立起杰出的信譽(yù)。

　　出產(chǎn)廠不僅供給完好的技能資料，還要為調(diào)漆中心和轎車修理廠訓(xùn)練技能骨干。隨著我國轎車保有量敏捷增加，熟練的調(diào)色員、噴漆工嚴(yán)重不足，有實(shí)力的轎車修補(bǔ)漆出產(chǎn)廠負(fù)擔(dān)訓(xùn)練任務(wù)，并經(jīng)常派員到現(xiàn)場指導(dǎo)調(diào)色和施工，使之所屬的調(diào)色中心和轎車修理廠熟悉并掌握本公司產(chǎn)品的特性，并處理實(shí)踐運(yùn)用中的疑難問題。出售人員與代理商、調(diào)色中心和修理廠密切聯(lián)系，能及時(shí)供給商場信息，再傳遞到出產(chǎn)廠，使出產(chǎn)廠能不斷完善已有的產(chǎn)品。

　　這階段的另一特點(diǎn)是國產(chǎn)修補(bǔ)漆向進(jìn)口品牌學(xué)習(xí)，跟著進(jìn)口品牌走。 顏料渙散劑和渙散樹脂處理好了，能夠得到高顏料含量的色漿和色母。例如，高色素炭黑是顏料渙散的難點(diǎn)，經(jīng)過改善顏料渙散劑和渙散樹脂，使色漿中高色素炭黑含量達(dá)30％～45％（以固體分計(jì)），色母中高色素炭黑含量為15％～25％（以固體分計(jì)）。當(dāng)黑漆中炭黑用量為2％～3％時(shí)，色母中帶入的渙散劑和渙散樹脂只需10％，不影響涂層功用。因?yàn)轭伭蠞舛群芨撸瑴o散樹脂與其他樹脂的混容性好，使高濃度色母還能用于塑料涂料、轎車原廠漆和其他裝修涂料的調(diào)色。

　　清漆似乎是最簡略的，但只需你入了門，會感到很深?yuàn)W。它在轎車修補(bǔ)漆中占很重要的位置。首要是轎車的外觀顯著優(yōu)于客車或其他裝修性涂料，所以要求清漆有很高的清晰度。其次，轎車特別是中高級轎車，需要有很好的拋光和耐擦傷功用。轎車全車重涂后，表面有幾個(gè)臟點(diǎn)需拋光除去，拋光與沒有拋光處有必要沒有顯著差異。轎車修補(bǔ)后，修補(bǔ)與原漆的銜接處也需拋光。清漆的拋光性好壞，與樹脂的組成和涂層的交聯(lián)密度有關(guān)。涂層的耐擦傷性是另一重要功用，是轎車面漆引起中期失光（2～5月呈現(xiàn)失光）的重要原因。它與涂層硬度有關(guān)，但不決定于硬度，一般以為彈性模量和斷裂拉伸強(qiáng)度越大，涂層的耐擦傷性越好。

　　清漆的固化速度決定轎車修補(bǔ)周期，商場上運(yùn)用最廣泛的清漆為聚氨酯－丙烯酸酯系涂料，徹底固化需一周以上，但對修補(bǔ)漆而言，涂層達(dá)到能拋光或出廠后經(jīng)雨淋不泛白，不影響功用，車主就會要求將車開回。一般清漆施工后，在20℃時(shí)，需12小時(shí)以上才干出廠，或60℃烘烤1小時(shí)以上。目前商場上已呈現(xiàn)快干的部分修補(bǔ)清漆，在20℃以上的環(huán)境中，4小時(shí)能拋光。

　　經(jīng)過幾年實(shí)踐和改善，國產(chǎn)轎車修補(bǔ)漆比剛?cè)胧袝r(shí)已有很大進(jìn)步，商場占有率逐年提升，估量現(xiàn)已占國內(nèi)轎車修補(bǔ)漆出售量的2／3以上，沒有技能的進(jìn)步是不或許有這樣快的增速的。

　　亟待進(jìn)軍高端商場

　　在轎車修補(bǔ)漆商場，進(jìn)口品牌在高端范疇有很大優(yōu)勢，除品牌優(yōu)勢之外，調(diào)色系統(tǒng)和新產(chǎn)品開發(fā)能力及速度是國產(chǎn)修補(bǔ)漆難以比較的。每個(gè)進(jìn)口品牌的調(diào)色系統(tǒng)均有上萬個(gè)參考色卡和對應(yīng)配方，而且轎車廠推出新的轎車色彩時(shí)，就能拿到色卡，很快添加到他們的色卡庫里，利于調(diào)色中心調(diào)色。跨國公司具有很強(qiáng)的開發(fā)能力，轎車修補(bǔ)漆也不破例，每年都能揭露眾多的修補(bǔ)漆有關(guān)專利。

　　國內(nèi)轎車修補(bǔ)漆高端商場，如4S店的轎車修補(bǔ)用漆，所修理的車輛中高級車很多，對涂料的質(zhì)量要求也比較高，國產(chǎn)轎車修補(bǔ)漆有必要實(shí)在進(jìn)步涂料質(zhì)量以滿意高級轎車需求。

　　國產(chǎn)轎車修補(bǔ)漆另一個(gè)問題是產(chǎn)品質(zhì)量還不安穩(wěn)，常常會呈現(xiàn)問題。涂層的質(zhì)量決定于涂料質(zhì)量和施工，如果能保證涂料質(zhì)量安穩(wěn)，施工呈現(xiàn)涂層病態(tài)時(shí)，會盡力從施工中找原因，運(yùn)用進(jìn)口修補(bǔ)漆的噴漆工多有這種心態(tài)。如果國產(chǎn)修補(bǔ)漆產(chǎn)品也能保持3～5年不呈現(xiàn)質(zhì)量問題，也會使噴漆工對該品牌建立信心。所以，怎么進(jìn)步國產(chǎn)轎車修補(bǔ)漆出產(chǎn)廠的管理水平是十分重要的。

　　隨著環(huán)保法規(guī)完善，對轎車修補(bǔ)漆也提出了更高要求，高固體分、水性化趨勢不行避免。國產(chǎn)修補(bǔ)漆企業(yè)有必要加強(qiáng)技能開發(fā)，在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新，只需這樣才干打造自己的中心競爭力。

　　文章來源:廣東汽車修補(bǔ)漆  http://www.jinliangxincai.com/